ரூயன் சென்டா லக்கேஜ் & லெதர் குட்ஸ் கோ., லிமிடெட் தயாரிக்கிறதுபிசி சாமான்கள்விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் பயணிகள் சூட்கேஸ் எடை, பயன்படுத்தக்கூடிய திறன் மற்றும் ஷெல் நீடித்து நிலைத்திருப்பதில் அதிக கவனம் செலுத்துகின்றனர்.
அடிக்கடி விமானப் பயணிகளுக்கு, லக்கேஜ் எடை ஒரு நடைமுறைச் சிக்கலை உருவாக்குகிறது: சூட்கேஸால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு கிலோகிராம் ஒரு கிலோகிராம் ஆகும், இது ஆடை, உபகரணங்கள் அல்லது தனிப்பட்ட பொருட்களுக்கு பயன்படுத்த முடியாது. சரிபார்க்கப்பட்ட சாமான்கள் வரம்புகள் கண்டிப்பாக இருக்கும் போது, ஒரு இலகுவான ஷெல் மற்றும் ஒரு கனமான ஒன்றுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசம், நிரம்பிய சூட்கேஸ் அனுமதிக்கப்பட்ட எடைக்குள் இருக்கிறதா என்பதை தீர்மானிக்க முடியும்.
பிசி என பொதுவாக அறியப்படும் பாலிகார்பனேட், கடினமான ஷெல் சாமான்களில் ஒரு முக்கிய பொருளாக மாறியுள்ளது, ஏனெனில் இது அதிகப்படியான தடிமனான ஷெல் தேவையில்லாமல் தாக்க எதிர்ப்பை வழங்கும். ஆனால் பிசி சாமான்கள் "ஒளி" என்பது வெறுமனே கேள்வி அல்ல. ஷெல் பொருள், தடிமன், பரிமாணங்கள், சக்கரங்கள், கைப்பிடிகள், சட்ட கட்டுமானம் மற்றும் பிற கூறுகள் எவ்வாறு இறுதி எடையை தீர்மானிக்கின்றன என்பது மிகவும் பயனுள்ள கேள்வி.
சூட்கேஸில் எதையும் வைப்பதற்கு முன் ஒரு நிலையான வெற்று எடை உள்ளது. இது ஷெல் கட்டுமானத்திற்கும் கிடைக்கும் பொதி எடைக்கும் இடையே நேரடி உறவை உருவாக்குகிறது.
எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு விமான நிறுவனம் 23 கிலோ எடையுள்ள சரிபார்க்கப்பட்ட சூட்கேஸை அனுமதித்தால், 4 கிலோ எடையுள்ள ஒரு வெற்று சூட்கேஸ் அதன் உள்ளடக்கங்களுக்கு தோராயமாக 19 கிலோவை விட்டுச்செல்கிறது. அதே வரம்பின் கீழ் 3 கிலோ எடையுள்ள ஒரு சூட்கேஸ் தோராயமாக 20 கிலோவை விட்டுச்செல்கிறது.
அந்த ஒரு கிலோகிராம் வித்தியாசம் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்காது, ஆனால் பயணிகள் காலணிகள், எலக்ட்ரானிக்ஸ், புத்தகங்கள், மாதிரிகள் அல்லது பிற அடர்த்தியான பொருட்களை எடுத்துச் செல்லும்போது இது மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது.
| காரணி | மொத்த லக்கேஜ் எடையில் விளைவு | ஏன் இது முக்கியம் |
|---|---|---|
| ஷெல் பொருள் | உயர் | அடிப்படை ஷெல் எடையை தீர்மானிக்கிறது |
| ஷெல் தடிமன் | உயர் | அதிக பொருள் பொதுவாக எடை சேர்க்கிறது |
| சூட்கேஸ் அளவு | உயர் | பெரிய குண்டுகளுக்கு அதிக பொருள் தேவைப்படுகிறது |
| சக்கரங்கள் | நடுத்தர | சக்கர அளவு மற்றும் கட்டுமானம் எடையை பாதிக்கிறது |
| தொலைநோக்கி கைப்பிடி | நடுத்தர | உலோக கூறுகள் கட்டமைப்பு எடையை சேர்க்கின்றன |
| ஜிப்பர்கள் மற்றும் பொருத்துதல்கள் | குறைந்த முதல் நடுத்தர | தனிப்பட்ட கூறுகள் சிறியவை ஆனால் சேர்க்கின்றன |
| உட்புற புறணி மற்றும் பிரிப்பான்கள் | குறைந்த முதல் நடுத்தர | அமைப்பை மேம்படுத்தவும் ஆனால் வெற்று எடையை அதிகரிக்கவும் |
இதனால்தான் சாமான்களை பொருள் பெயரால் மட்டுமே ஒப்பிடுவது தவறாக வழிநடத்தும். இரண்டு பிசி சூட்கேஸ்கள் ஒரே அடிப்படை பாலிமரைப் பயன்படுத்தும்போதும் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் வெவ்வேறு எடைகளைக் கொண்டிருக்கலாம்.
பாலிகார்பனேட் சாமான்கள் உற்பத்தியில் மதிப்பிடப்படுகிறது, ஏனெனில் இது பயனுள்ள இயந்திர பண்புகளுடன் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த அடர்த்தியை ஒருங்கிணைக்கிறது. பொருள் முற்றிலும் திடமான மற்றும் உடையக்கூடிய ஷெல் போல நடந்து கொள்வதற்குப் பதிலாக சில தாக்கங்களின் கீழ் வளையக்கூடியது.
சாமான்களைக் கையாளும் போது இந்த பண்பு குறிப்பாக பொருத்தமானது. ஒரு சூட்கேஸ் மற்ற பைகளுக்கு இடையில் பிழியப்படலாம், கடினமான மேற்பரப்புகளுக்கு எதிராக தள்ளப்படலாம் அல்லது உள்ளூர் தாக்கத்திற்கு உட்படுத்தப்படலாம். இந்த விசையில் சிலவற்றை உறிஞ்சி விநியோகிக்கக்கூடிய ஒரு ஷெல், திடமான தடிமன் மீது முற்றிலும் சார்ந்திருக்கும் வடிவமைப்பைக் காட்டிலும் ஒரு நன்மையைக் கொண்டுள்ளது.
இருப்பினும், ஷெல் தடிமனாக இருப்பது தானாகவே சிறந்த தீர்வு அல்ல. பொருள் தடிமன் அதிகரிப்பது சில வகையான சேதங்களுக்கு எதிர்ப்பை மேம்படுத்தலாம், ஆனால் அது வெற்று எடையை அதிகரிக்கிறது.
நடைமுறைச் சவாலானது, இவற்றுக்கு இடையே பொருத்தமான சமநிலையைக் கண்டறிவதாகும்:
இந்த சமநிலையும் ஒரு காரணம்பிசி சாமான்கள்கடினமான-ஷெல் சூட்கேஸ் மேம்பாட்டில் தொடர்புடையதாக உள்ளது.
எடை குறைந்ததாக விளம்பரப்படுத்தப்படும் சூட்கேஸ் சக்கரங்கள், கைப்பிடிகள், மூலை கூறுகள், பூட்டுகள், லைனிங் மற்றும் உள் கட்டமைப்புகள் சேர்க்கப்பட்ட பிறகும் ஒப்பீட்டளவில் கனமாக இருக்கும்.
இந்த காரணத்திற்காக, தயாரிப்பு விவரக்குறிப்புகள் ஷெல் பொருள் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட சூட்கேஸ் எடையை வேறுபடுத்த வேண்டும்.
ஒரு PC ஷெல் ஒப்பீட்டளவில் இலகுவாக இருக்கலாம், ஆனால் முழுமையான தயாரிப்பு ஒரு அமைப்பாக மதிப்பிடப்பட வேண்டும்.
கடினமான ஷெல் சாமான்களிலும் ஏபிஎஸ் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பயனுள்ள விறைப்புத்தன்மையை வழங்குகிறது மற்றும் பல சூட்கேஸ் கட்டமைப்புகளுக்கு ஏற்றது. எவ்வாறாயினும், தாக்க செயல்திறன் மற்றும் எடை சமநிலை ஆகியவை முக்கியமான கருத்தாக இருக்கும்போது பிசி பெரும்பாலும் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.
ஒப்பீடு வெறுமனே "பிசி ஏபிஎஸ் விட சிறந்தது" அல்ல. ஷெல் தடிமன், உருவாக்கும் செயல்முறைகள், மேற்பரப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டமைப்பு விவரங்கள் மூலம் ஒவ்வொரு பொருளையும் வெவ்வேறு விதமாக கட்டமைக்க முடியும்.
| சிறப்பியல்பு | பிசி சாமான்கள் | ஏபிஎஸ் சாமான்கள் |
| எடை சாத்தியம் | ஒப்பீட்டளவில் குறைவு | ஒப்பீட்டளவில் குறைவு |
| தாக்க நடத்தை | நல்ல நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் தாக்க எதிர்ப்பு | பொருத்தமான ஷெல் வடிவமைப்புடன் நல்ல விறைப்பு |
| மேற்பரப்பு வடிவமைப்பு | பரந்த அளவிலான பூச்சுகள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் | பரந்த அளவிலான பூச்சுகள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் |
| செயலாக்கம் | சிக்கலான குண்டுகளை உருவாக்குவதற்கு ஏற்றது | வடிவமைக்கப்பட்ட லக்கேஜ் ஷெல்களுக்கு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது |
| வழக்கமான வடிவமைப்பு கவனம் | எடை மற்றும் தாக்க சமநிலை | கட்டமைப்பு நடைமுறை மற்றும் செலவு கட்டுப்பாடு |
| பொருத்தம் | அடிக்கடி பயணம் செய்தல் மற்றும் சரிபார்க்கப்பட்ட லக்கேஜ் பயன்பாடுகள் | பொதுவான பயண விண்ணப்பங்கள் |
உண்மையான செயல்திறன் பொருள் லேபிளைக் காட்டிலும் முழுமையான கட்டுமானத்தைப் பொறுத்தது.
ஒரு சூட்கேஸின் வெற்று எடை அதன் ஷெல்லை விட அதிகமாக பாதிக்கப்படுகிறது. மூலைகள், சக்கர ஏற்றங்கள், கைப்பிடி இணைப்புகள் மற்றும் மூடும் பகுதிகள் போன்ற அதிக அழுத்தத்தைப் பெறும் பகுதிகளைச் சுற்றி எவ்வளவு பொருள் தேவை என்பதை வடிவமைப்புக் குழு தீர்மானிக்க வேண்டும்.
பெரிதாக்கப்பட்ட சக்கரங்களைக் கொண்ட பெரிய சூட்கேஸ், இரண்டும் ஒரே ஷெல் மெட்டீரியலைப் பயன்படுத்தினாலும் கூட, சிறிய பிசி சூட்கேஸை விட அதிக எடையைக் கொண்டிருக்கலாம். அதேபோல், கூடுதல் பெட்டிகள், வலுவூட்டப்பட்ட பிரேம்கள், ஹெவி மெட்டல் வன்பொருள் மற்றும் தடிமனான உள் பகிர்வுகள் ஆகியவை இறுதி எடையை அதிகரிக்கலாம்.
விமானப் பயணத்துக்கான சாமான்களுக்கு, இந்த விவரங்கள் முக்கியமானவை, ஏனெனில் பயன்படுத்தக்கூடிய பேக்கிங் திறன் வெளிப்புற பரிமாணங்களால் மட்டும் தீர்மானிக்கப்படுவதில்லை.
சூட்கேஸ் பரிமாணங்களை அதிகரிப்பது அதிக உள் அளவை உருவாக்குகிறது, ஆனால் இது ஷெல் பகுதியையும் அதிகரிக்கிறது. வடிவமைப்பு பொருள் விநியோகத்தை கட்டுப்படுத்தவில்லை என்றால், கூடுதல் தொகுதி வெற்று எடையில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புடன் வரலாம்.
இது ஒரு பயனுள்ள வடிவமைப்பு கேள்வியை உருவாக்குகிறது: ஒவ்வொரு கூடுதல் கிலோகிராம் சூட்கேஸ் எடைக்கும் எவ்வளவு கூடுதல் பேக்கிங் இடம் பெறப்படுகிறது?
அடிக்கடி பயணிப்பவர்களுக்கு, இந்த விகிதமானது திறன் மட்டும் இருப்பதை விட அதிக அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும்.
ஏர்லைன் பேக்கேஜ் கொள்கைகள் பாதை, விமான நிறுவனம், டிக்கெட் வகுப்பு மற்றும் பயண நிலைமைகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மாறுபடும், எனவே உலகளாவிய எடை வரம்பு இல்லை. இருப்பினும், பல பயணிகள் சரிபார்க்கப்பட்ட சாமான்களுக்கு எடை வரம்புகளை எதிர்கொள்கின்றனர்.
சூட்கேஸ் கிடைக்கக்கூடிய கொடுப்பனவை அதிகமாகப் பயன்படுத்தும்போது, பல சிக்கல்கள் ஏற்படலாம்:
இது வெற்று சூட்கேஸின் எடையை சிறிய தயாரிப்பு விவரத்தை விட முக்கியமான விவரக்குறிப்பாக மாற்றுகிறது.
இங்குதான் லக்கேஜ் வடிவமைப்பு மிகவும் சிக்கலானதாகிறது.
பொருட்களை அகற்றுவதன் மூலம் எடையைக் குறைப்பது ஷெல்லின் சில பகுதிகளை பலவீனப்படுத்தலாம். மறுபுறம், அதிகப்படியான பொருட்களைப் பயன்படுத்தி விமானப் பயணத்தை நியாயப்படுத்த கடினமாக இருக்கும் ஒரு கனமான சூட்கேஸை உருவாக்கலாம்.
இலக்கு குறைந்த சாத்தியமான எடை அல்ல. எதிர்பார்த்த பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ற எடை இது.
ஒரு நடைமுறை PC சூட்கேஸுக்கு அழுத்த புள்ளிகளைச் சுற்றி போதுமான கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு தேவைப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் முழு ஷெல் முழுவதும் தேவையற்ற பொருட்களைத் தவிர்க்கிறது.
நவீன உருவாக்கம் மற்றும் வடிவமைத்தல் செயல்முறைகள் உற்பத்தியாளர்கள் ஷெல் வடிவியல், விலா எலும்புகள், விளிம்புகள், மூலைகள் மற்றும் பிற கட்டமைப்பு அம்சங்களைக் கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கின்றன. இந்த கூறுகள் அதிக சுவர் தடிமன் மீது முழுமையாக தங்கியிருக்காமல் விறைப்புத்தன்மையை வழங்க முடியும்.
ஒரு தட்டையான தாள் ஒப்பீட்டளவில் எளிதாக வளையக்கூடியது. வளைவுகள், விளிம்புகள், விலா எலும்புகள் அல்லது பிற வடிவியல் அம்சங்களை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம், ஷெல் முழுவதும் சக்திகள் எவ்வாறு நகர்கின்றன என்பதை மாற்றலாம்.
இந்த கொள்கை ஏற்கனவே பல அன்றாட தயாரிப்புகளில் நன்கு அறியப்பட்டதாகும். கட்டமைப்பு வடிவம் வெறுமனே கூடுதல் பொருள் சேர்க்காமல் விறைப்புக்கு பங்களிக்கும்.
க்குபிசி சாமான்கள், ஷெல் வடிவியல் எடை மற்றும் கட்டமைப்பு நடத்தை இரண்டையும் பாதிக்கலாம்.
மேற்பரப்பு வடிவமைப்பும் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பும் ஒன்றுடன் ஒன்று சேரக்கூடிய இடமும் இதுதான். ஷெல்லின் உள்ளூர் விறைப்புத்தன்மையை மாற்றும் அதே வேளையில் ஒரு கடினமான அல்லது உருவான வெளிப்புறம் காட்சி வேறுபாட்டை வழங்கலாம்.
மீதமுள்ள சூட்கேஸ் விவரக்குறிப்புகளுடன் எடையை மதிப்பிட வேண்டும்.
| விவரக்குறிப்பு | பயனுள்ள கேள்வி |
| வெற்று எடை | சூட்கேஸ் எவ்வளவு சாமான்களைப் பயன்படுத்துகிறது? |
| பரிமாணங்கள் | உத்தேசித்துள்ள பயணத் தேவைகளுடன் அளவு பொருந்துகிறதா? |
| ஷெல் பொருள் | கணினி ஷெல் முழுவதும் பயன்படுத்தப்படுகிறதா அல்லது மற்ற பொருட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா? |
| ஷெல் கட்டுமானம் | மன அழுத்தம் உள்ள பகுதிகள் போதுமான அளவு வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளதா? |
| சக்கர அமைப்பு | சக்கரங்கள் தேவையற்ற எடையை சேர்க்கின்றனவா? |
| கைப்பிடி அமைப்பு | தொலைநோக்கி அமைப்பு சரியான முறையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதா? |
| உட்புற அமைப்பு | லைனிங் மற்றும் டிவைடர்களில் இருந்து எவ்வளவு எடை வருகிறது? |
| மேற்பரப்பு பூச்சு | சாதாரண கீறல்கள் மற்றும் கீறல்கள் அதிகமாகத் தெரியுமா? |
| திறன் | உள் தொகுதி சூட்கேஸின் மொத்த எடையை நியாயப்படுத்துகிறதா? |
இந்த விவரக்குறிப்புகள் சூட்கேஸை "இலகுரக" அல்லது "நீடிப்பவை" என்று வெறுமனே விவரிப்பதை விட மிகவும் பயனுள்ள படத்தை வழங்குகின்றன.
மையப் பிரச்சினை பிசி சாமான்களை இலகுவாக மாற்ற முடியுமா என்பது அல்ல. அது முடியும். தாக்க எதிர்ப்பு, கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மை, திறன் மற்றும் அன்றாட உபயோகம் ஆகியவற்றின் நோக்கம் கொண்ட கலவையை அடைய எவ்வளவு எடை தேவைப்படுகிறது என்பது மிகவும் முக்கியமான கருத்தாகும்.
Ruian Sanda Luggage & Leather Goods Co., Ltd. ஆனது PC, ABS மற்றும் PP சாமான்களுடன் 2011 இல் நிறுவப்பட்டது முதல் வேலை செய்கிறது. அதன் உற்பத்தி மேம்பாட்டில் ஊசி வடிவமைத்தல் மற்றும் உருவாக்கும் உபகரணங்களும் அடங்கும், அதன் தயாரிப்பு தொடர்பான காப்புரிமைகள் சூட்கேஸ் கட்டமைப்புகள், பொருட்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.
விமானப் பயணத்தில் பயன்படுத்தப்படும் சாமான்களைப் பொறுத்தவரை, மிகவும் பயனுள்ள மதிப்பீடானது ஒருங்கிணைந்த ஒன்றாகும்: வெற்று எடை + திறன் + ஷெல் கட்டுமானம் + வன்பொருள் எடை + எதிர்பார்க்கப்படும் கையாளுதல் நிலைமைகள்.
பிசி எடை மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றுக்கு இடையே நடைமுறை சமநிலையை வழங்க முடியும், ஆனால் இறுதி முடிவு முழு சூட்கேஸ் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது. ஒரு இலகுவான சூட்கேஸ் போதுமான கட்டமைப்பு செயல்திறனைப் பாதுகாக்கும் போது மதிப்புமிக்கது; ஒரு கனமான சூட்கேஸ், அதிக பொருள் பயன்படுத்தப்பட்டதால் தானாகவே அதிக நீடித்து நிற்காது. பேக்கேஜ் வரம்புகளைப் பற்றி கவலைப்படும் பயணிகளுக்கு,பிசி சாமான்கள்Ruian Sanda Luggage & Leather Goods Co., Ltd. இலிருந்து இந்த டிசைன் பேலன்ஸைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது, மாறாக சாத்தியமான மிகக் குறைந்த வெற்று எடையை நோக்கிய எளிய ஓட்டப் பந்தயத்தைக் குறிக்கிறது.
